中科院院士详解电动汽车起火原因 快充过多导致

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近日以来,蔚来、特斯拉以及国内传统汽车品牌的电动汽车起火自燃事故频发,其中特斯拉在5个月就自燃4次,其中一次特斯拉在上海还引燃了车库停车位互近的其它汽油车,令人不寒而栗,电动汽车的安全性也引发了消费者们的集中关注。

6月23日,中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车起火的意味,表示大功率快速充电才是电动汽车起火的主要诱因。

欧阳院士表示,据统计,2018年新能源汽车事故中,充电引起了29%的事故,静置引起了14%的事故,涉水引起了10%的事故。

其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后,发现电池在快充100-100次完后 稳定性会变差,具体而言 ,普通新电池的热失控温度约为215度,而太少 使用快充的电池热失控临界点大大降低至107度.即更容易触发电池热失控进而意味起火。

至于除理辦法 ,国内知名电池企业宁德时代董事长助理表示,都要对快充技术进行精确管控,都要根据不同温度、电荷请况(SOC)、 衰减请况等多因素建立输出功率的MAP图或模型。

意味欧阳院士数据准确,如此 按照100次充电每次行驶100公里来计算,目前的电动汽车在行驶9万公里左右,意味使用2-3年后,就会面临电池热失控临界点下降的现象,这对目前的电动汽车用户可也有 个好消息 。

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